一、项目名称
重庆美联日新供应链管理有限公司通勤班车（员工上下班接送）运输服务

二、项目内容及要求：
详见用户需求书

三、投标人资格
（1）、通勤车符合车辆安全国家法规，取得机动车检验合格证明，并在公安机关交通管理部门办理注册登记。
（2）、已聘用或者拟聘用驾驶人员的驾驶证和从业资格证及其复印件，公安部门出具的3 年内无重大以上交通责任事故的证明。
（3）、有健全的安全管理制度。
（4）、投保机动车承运人责任保险。
（5）、按照《机动车交通事故责任强制保险条例》和《中华人民共和国道路运输条例》的规定，为通勤车辆投保机动车交通事故责任强制保险和商业保险（其中每座责任限额不得低于10 万/座）。

四、投标书内容
  1、投标价格（通勤车按往返一次报单价）
  2、驾驶员信息一览表
  3、公司信息及证明文件

五、投标书要求
投标书一式两份（正本一份，副本一份）

六、招标文件发布时间、截止时间及其它
  1. 招标书发布时间：2022 年2 月18 日
  2. 递交报标文件截止时间：2022 年2 月28 日
  3. 递交投标文件地址：重庆市渝北区汇流路1 号美联广场23 楼管理部
  4. 联系人及电话
      联系人：李利萍
      电话：023-63410687

附：用户需求书
一、通勤车运输路线及发车时间
1、通勤班车计算规则：
1）目前班车线路共有2 条，往返（即早上开出，下午返回）算一次，加班算半价，周末按正常上班计算。
2）通勤车的费用按“次/往返”计算，该费用为总包干价，开具增值税普通发票。
2、通勤班车线路：
（1）集团路线：
去程（16.5 公里）： 美联集团大门（7：10 出发）→ 出口加工区→ 轨道金童路（3 号线） → 轨道湖霞街（5 号线）→ 福特变速器工厂（RDC）3 号门→ 191（2 号库）
返程（15.5 公里）： 191（2 号库）（16：50 出发）→ 福特二厂1 号门→ 轨道湖霞街（5 号线）→ 轨道金童路（3 号线）→ 出口加工区→ 美联集团大门
（2）回兴路线：
去程（16.5 公里）： 园区二号转盘（回兴）（7：10 出发）→ 轨道长福路（3 号线）→ 轨道翠云（3 号线）→ 园博园正门→ 191（2 号库）→ 福特变速器工厂（RDC）3 号门
返程（15.5 公里）：福特变速器工厂（RDC）3 号门（16：50出发）→ 191（2 号库）→ 园博园正门→ 轨道翠云（3 号线）→ 轨道长福路（3 号线）→ 园区二号转盘（回兴）
3.员工上下班时间：上班时间为8：00，下班时间为16：45.
4.班车发车时间：上班班车发车时间建议为7：10，下班班车发车时间建议为16：50（车辆停放自行处理）。
5、通勤车的费用按“往返/次”计算，该费用为总包干价，开具增值税普通发票。

二、对通勤车辆安全设施要求
（1）、通勤车的驾驶员座椅及前面没有座椅或护栏的座椅应安装汽车安全带。安全带应有认证标志。
（2）、通勤车所用的内饰材料应采用阻燃材料，内饰材料的燃烧速度应小于等于70mm/min。
（3）、发动机舱与车辆其他部分之间应安装隔热材料，用于联接隔热材料的固定夹、垫圈等也应防火。对发动机后置的通勤车，其发动机舱应使用的隔音、隔热材料。
（4）、通勤车必须安装具备记录、存储、显示、打印或输出车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态信息的行驶记录仪；行驶记录仪的显示部分应易于观察，数据接口应便于移动存储介质的插拨；安装具有行驶记录功能的卫星定位装置及车内外录像监控系统。
（5）、应急窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置；或在钢化玻璃上标明易击碎的位置，并在每个应急窗的邻近处提供一个应急锤以方便地击碎车窗玻璃，且应急锤取下时应能通过声响信号实现报警。
（6）、每个应急出口应在其附近设有“应急出口”字样。
（7）、安全顶窗应易于从车内、外开启或移开或用应急锤击碎。安全顶窗开启后，应保证从车内外进出的畅通。
（8）、燃料箱及燃料管路应坚固并固定牢靠，不会因振动和冲击而发生损坏和漏油现象。不准许私自改动或加装燃料箱，不准许私自改动燃料管路。
（9）、通勤车驾驶室内应设置防止阳光直射而使驾驶人产生眩目的装置，且该装置在汽车碰撞时，不应对驾驶人造成伤害。
（10）、通勤车应配备三角警告牌，三角警告牌在车上应妥善放置。
（11）、通勤车的前风窗玻璃应装有除雾、除霜装置。
（12）、通勤车身与地板应密合，应有防止发动机废气进入车厢内部的有效措施。
（13）乘客门和应急出口的应急控制器（包括用于击碎应急窗车窗玻璃的工具）应在其附近标有清晰的符号或字样，并注明其操作方法，字体高度应大于等于10mm。
（14）通勤车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用；仅有一个灭火器时，应设置在驾驶人附近；当有多个灭火器时，应在客厢内按前、后，或前、中、后分布，其中一个应靠近驾驶人座椅。
（15）、发动机后置的通勤车应装备发动机舱自动灭火装置，其灭火剂喷射范围应包括发动机舱至少两处具有着火隐患的热源(如增压器、排气管等)，启动工作时应能通过声觉信号向驾驶人报警。
（16）、发电机技术性能应良好；蓄电池应能保持常态电压；电器导线应具有阻燃性能;发动机舱内和其它热源附近的线束应采用耐温不低于125℃的阻燃电线；所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固并在接头处装设绝缘套，在导线穿越孔洞时应装设阻燃耐磨绝缘套管；电子元件应连接可靠，乘员舱外部的接插件应有防水要求，以期提高车辆的防火安全性。
（17）、通勤车应同时设置电磁式电源总开关和手动机械断电开关，以期降低通勤车发生燃烧事故的风险。
（18）、发动机后置的通勤车，其燃料箱的前端面应位于前轴之后。减少汽车发生碰撞交通事故(尤其是正面碰撞交通事故)时因燃料箱碰撞受损而起火爆炸的几率。
（19）、通向安全门的通道宽度应不小于300mm,不足300mm时，允许采用迅速翻转座椅等方法加宽通道。

三、保障通勤车运行安全要求
（1）、定期进行客运车辆检测，车辆检测结合车辆定期审验的频率一并进行，每年审验一次。
（2）、必须按照国家规定制定通勤车的维护制度，建立安全维护档案，驾驶员需做好出车前、行驶中、收车后对车辆各部件的日常维护，对检查不合格的通勤车不准运行；通勤车一、二级维护按国家有关规定、车辆使用条件及交通行政主管部门要求，由依法取得相应资质的维修企业进行维护保养。保证通勤车处于良好技术状态。不符合安全技术条件的通勤车，应当停运维修，消除安全隐患。
（3）、禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的通勤车以及其他不符合国家规定的车辆从事运送员工服务。
（4）、建立客运车辆技术档案和管理档案，并妥善保管。对相关内容的记载应当及时、完整和准确，不得随意更改。车辆技术档案主要内容应当包括：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录(含出厂合格证)、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。
（5）、及时引进汽车消防的新技术新装备，如对每辆通勤车加装自动破窗器，来增强通勤车自身火灾应急逃生能力。可以定期组织应急逃生演练，提高驾驶员及乘车员工的应对突发事故的处置能力。
（6）、通勤车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超员。
（7）、载有乘车员工的通勤车最高时速不得超过60 公里；通勤车在急弯、陡坡、窄路、窄桥以泥泞的道路上行驶，或者遇有
雾、雨、沙尘、等低能见度气象条件时，最高时速不得超过20公里。
（8）、通勤车驾驶人不得在通勤车载有员工时给车辆加油，不得在发动机引擎熄灭前离开驾驶座位。

重庆美联日新供应链管理有限公司
管理部
2022年2月18日